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Commentaires Bus interurbains Mercedes-Benz

4.3

Évaluation moyenne de Mercedes-Benz

15 commentaires

3.9

3.9 Prix

4.4

4.4 Fiabilité

4.1

4.1 Maintenance

4.7

4.7 Direction

4.3

4.3 Commodité

Résultats de recherche: 15 commentaires

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4.4

Bus interurbain Mercedes-Benz Intouro

2009 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis des autocars depuis des années et j'ai passé pas mal de temps au volant du Mercedes‑Benz Intouro sur des lignes scolaires et touristiques. La première chose qu'on remarque : c'est confortable. Les gamins le remarquent même, ce qui n'arrive presque jamais, ils s'affalent dans les sièges et s'endorment.

Ce qui m'intéresse vraiment, c'est son comportement en circulation. L'assistance au freinage n'est pas une blague. Une fois, dans un gros bouchon où les voitures devant ont écrasé les freins, l'Intouro est intervenu et a ralenti tout seul. Ça enlève un peu de stress, surtout quand on est chargé.

L'alerte d'angle mort est une autre fonction que je suis content d'avoir. Un gros bus, ça veut dire de gros angles morts, c'est comme ça. Le voyant orange clignotant quand tu tournes ou que tu changes de file te fait vérifier deux fois, et oui, ça m'a évité quelques moments du genre "attends, mais d'où sort cette voiture ?"

Seul point mitigé pour moi : il faut quand même le conduire comme un autocar de grand gabarit, les systèmes ne remplacent pas de bons rétros et de la patience. Mais dans l'ensemble, il paraît moderne et facile à vivre au quotidien.

4.2

Bus interurbain Mercedes-Benz Intouro

2008 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Conduire l'Intouro tous les jours facilite certainement les choses. Le système d'angle mort est un atout majeur pour les bus, tout le monde sait à quel point cela peut être risqué, surtout lors des changements de voie dans un trafic dense. Un simple avertissement lumineux orange - honnêtement, une fois que vous vous y habituez, vous vous demandez comment vous avez pu vous en passer. Cela me fait prêter plus attention, mais parfois, il semble un peu trop sensible (s'allume même quand il n'y a rien de majeur). Je n'ai pas eu de problèmes importants jusqu'à présent, juste des changements d'huile réguliers et autres, rien n'est tombé en panne donc l'entretien se limite à de la routine. Le système d'assistance au freinage est efficace, a parfaitement fonctionné lorsque des voitures se sont arrêtées brusquement devant moi. Le confort pour les passagers semble élevé, pas de plaintes de la part du public habituellement bruyant. Seul reproche, peut-être que le prix est un peu élevé pour ce que vous obtenez, mais vous vous y attendez un peu avec Mercedes de toute façon.

4.4

Bus interurbain Mercedes-Benz Integro

2009 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai conduit le Mercedes‑Benz Integro hybride récemment - il est honnêtement impressionnant. Le moteur diesel de 354 chevaux associé au système électrique 48 V fonctionne sans accroc. L'accélération est douce mais puissante, donnant confiance même sur autoroute. Les rétroviseurs offrent une bonne visibilité ; toutefois, passer au numérique pourrait améliorer les fonctionnalités. La configuration des sièges, en particulier les sièges de type autocar, assure un trajet détendu. Dans l'ensemble, ce bus offre efficacité et praticité, bien qu'il reste de la marge pour quelques améliorations technologiques.

4.2

Bus interurbain Mercedes-Benz Integro

2007 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je viens juste d'avoir l'opportunité d'explorer le Mercedes-Benz Intoro, et je dois dire que c'est une option solide dans la catégorie des grands bus. L'intérieur spacieux est impressionnant, et les passagers apprécieront l'abondant espace pour les jambes et la conduite silencieuse. J'ai remarqué que les bouches d'aération pour le réglage individuel de la climatisation peuvent être un peu difficiles à ajuster pour certains passagers. En tant que conducteur, le régulateur de vitesse adaptatif se démarque-rend les longues heures sur la route beaucoup plus faciles. La maniabilité à grande vitesse est stable, bien que dans les virages serrés en ville, vous pourriez devoir faire preuve de prudence. De plus, l'entretien semble simple avec l'agencement du moteur, ce qui est un gros plus.

4.4

Bus interurbain Mercedes-Benz Integro

2009 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J’ai conduit la famille Integro/Intouro sur des liaisons interurbaines et ce nouveau truc eIntouro a l’air d’être le même bus en-dessous, juste avec la propulsion électrique. Ce que j’aime, c’est qu’ils l’ont gardé basé sur la plateforme diesel, donc les gars de l’atelier ne repartent pas de zéro, et on peut réutiliser pas mal de pièces connues. Ça évite habituellement des prises de tête.

Des essais par temps froid jusqu’à -30°C, c’est important. Les démarrages, le logiciel de conduite, la charge, tout ça. Si ça tient en Laponie sans faire de caprices, je m’inquiète moins pour les lignes hivernales. Ils se sont aussi réellement concentrés sur le comportement sur glace et neige et sur la manière dont se comporte le freinage régénératif. Le régénératif peut sembler bizarre si ce n’est pas bien réglé, donc je suis content qu’ils vérifient ça.

Sur la route, la liste des aides à la conduite est longue : ABA 6, Sideguard Assist des deux côtés, Frontguard, Sign Assist, Attention Assist. Dans les arrêts en ville et les terminaux serrés, la surveillance des angles morts est ce que je remarque le plus, ça réduit juste le stress. La seule chose dont je ne suis pas totalement convaincu, ce sont les mises à jour over-the-air… sympa en théorie, mais je ne veux pas que le bus fasse quelque chose de "nouveau" juste avant une prise de service.

Côté charge, 70 min pour un pack à 300 kW paraît correct, mais il faut quand même planifier sa journée en fonction. Les autonomies annoncées restent des autonomies annoncées, on le sait tous.

4.2

Bus interurbain Mercedes-Benz Integro

2008 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Récemment, j'ai essayé le Mercedes-Benz Intouro. Les systèmes adaptatifs uniques, comme le Sideguard Assist, sont utiles lors de virages dans des rues encombrées. Cependant, j'ai remarqué que les réglages du siège du conducteur pourraient être plus étendus pour convenir à diverses préférences.

3.8

Bus interurbain Mercedes-Benz Integro

2009 Année

4.0 Prix

3.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai eu l'occasion d'utiliser l'Integro récemment. Le moteur est solide, offrant une puissance et une réactivité correctes. L'entretien paraît simple grâce à sa conception, mais la fiabilité ne s'est pas encore montrée constante. Dans l'ensemble, une option pratique.

4.4

Bus interurbain Mercedes-Benz Integro

2013 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai récemment eu l'occasion de conduire le Mercedes-Benz Integro équipé du nouveau système hybride. La configuration diesel-électrique combinée apporte une aide perceptible lors des accélérations, améliorant l'expérience de conduite globale sans donner l'impression que le véhicule manque de puissance. J'apprécie l'agencement réfléchi de la cabine du conducteur. Tout est à portée de main et bien placé pour faciliter le contrôle. Cependant, j'ai trouvé la présence uniquement de rétroviseurs analogiques quelque peu démodée, bien qu'ils soient fonctionnels. Le confort et le silence dans l'habitacle sont de véritables points forts.

4.6

Bus interurbain Mercedes-Benz Intouro

2013 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis l'Intouro pour quelques trajets scolaires et touristiques depuis un certain temps maintenant. Je dois dire que ce qui ressort le plus, c'est le confort, surtout pour les enfants que je transporte tous les jours. Ils sont toujours ravis de monter dans un bus qui n'est ni cahoteux ni bruyant. Les sièges sont vraiment bien, plus confortables que dans certains modèles plus anciens que j'ai conduits. Concernant la fiabilité, je me suis retrouvé coincé une fois dans un embouteillage assez terrible à cause d'un accident, et l'assistance au freinage d'urgence s'est activée toute seule - cela m'a évité de justesse un accident. Je suis vraiment impressionné par ces fonctionnalités de sécurité ; ce genre de choses rend mon travail moins stressant. Le seul bémol, c'est que même si tous ces systèmes d'assistance sont chouettes, parfois ils bipent trop lorsque vous faites beaucoup de virages en ville. Ça devient un peu agaçant, mais mieux vaut être prudent, je suppose. En ce qui concerne le prix, ce n'est pas à moi de décider, mais j'ai entendu dire que l'Intouro n'est pas le moins cher, mais en effet, il semble solide et bien construit. On dirait qu'il durera un certain temps. L'entretien me paraît standard, rien de trop compliqué ni contraignant jusqu'à présent.

3.6

Bus interurbain Mercedes-Benz Integro

2013 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

3.0 Direction

3.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis le Mercedes-Benz Integro depuis quelques mois maintenant. La tenue de route est correcte, surtout si l'on considère sa taille importante. Cependant, les commandes ont demandé un peu de familiarisation, et un ajustement est encore nécessaire. Le confort des sièges est acceptable mais pas exceptionnel pour les longs trajets.

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