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Commentaires Automobiles

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3.8
Automobile Mercedes-Benz E-Class
2016 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
3.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai la nouvelle E‑Class depuis quelques semaines. La conduite m'a vraiment surpris — super confortable, surtout sur les routes en mauvais état, et quand tu prends l'autoroute c'est silencieux, elle file presque toute seule. J'ai choisi l'E300e PHEV pour réduire les frais de trajet, mais tu n'auras pas ces 70 miles complets en électrique dans la vraie vie, plutôt 45-50. C'est quand même correct pour mes trajets boulot. La seule chose qui ne me plaît pas, ce sont les freins. Ils peuvent être un peu nerveux - il faut un peu plus d'effort pour s'arrêter en douceur, surtout en ville. Sinon, pour les longs trajets et le confort quotidien, difficile à battre. Le prix est élevé toutefois, et on le remarque par rapport à BMW et Audi.
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3.4
Automobile Mercedes-Benz E-Class
2017 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
3.0 Direction
3.0 Commodité
Traduit automatiquement
Je viens de passer quelques jours avec la nouvelle Classe E, et honnêtement, j'en ressors partagé. Côté techno, c'est partout et vraiment voyant. Les écrans, les lumières, l'habitacle crient « tape-à-l'œil », ce qui n'est pas vraiment mon truc. L'E200 AMG Premium Line Plus m'a déçu niveau puissance, elle n'a tout simplement pas de punch et la suspension m'a paru un peu dure pour une voiture censée privilégier le confort. En plus, cette suspension rabaissée rendait la voiture moins confortable sur les bosses et les nids-de-poule. Ça va sur une route lisse mais pas terrible autrement. Si vous voulez quelque chose de simple, cette surcharge technologique risque d'être trop. L'habitabilité est toutefois satisfaisante, et les coûts de fonctionnement ne m'ont pas effrayé. Si seulement la conduite était un peu plus réglée.
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3.8
Automobile Mercedes-Benz E-Class
2016 Année
3.0 Prix
5.0 Fiabilité
3.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit d'anciens modèles d'E‑Class et celui-ci est définitivement différent. Le look est plus épuré, ce que j'aime, mais honnêtement tous les écrans à l'intérieur enlèvent un peu le plaisir de conduire pour moi. La voiture est super silencieuse, cependant, même à haute vitesse, et tout semble bien assemblé. Pas impressionné par l'espace du coffre. Les coûts d'entretien sont à peu près ce qu'on attend d'une Mercedes - pas bas. Pas de problèmes majeurs, donc elle semble assez fiable pour l'instant.
3.8
Automobile Mercedes-Benz E-Class
2021 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
3.0 Direction
5.0 Commodité
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Pour être franc, la Classe E donne l'impression d'être faite pour rouler tranquille lors de longs trajets ou pour les trajets quotidiens quand le confort est tout ce qui compte. La voiture est super silencieuse, les sièges sont moelleux, et on remarque à peine les bosses (sauf si tu as zappé la suspension pneumatique en option). Pour ma part, les freins un peu spongieux demandent un temps d'adaptation, surtout comparés à une BMW qui paraît beaucoup plus incisive. Côté techno, je m'y suis un peu perdu — trop d'écrans, trop de menus. Je veux juste conduire, pas gérer le cockpit d'un vaisseau spatial. Mais pour se détendre, difficile de faire mieux. Ah oui, évite le quatre cylindres si le son du moteur compte pour toi, il devient assez rauque quand tu le pousses.
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3.8
Automobile Mercedes-Benz E-Class
2018 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'aime la techno de ce Coupé Classe E plus que je ne l'aurais cru. L'aide au stationnement avec la vue à 360° enlève beaucoup de stress dans les endroits étroits, surtout quand on est dans un parking fréquenté et que des gens ne cessent de passer derrière la voiture. La surveillance des angles morts + l'assistance de distance sont aussi sympas quand on circule beaucoup en ville. Ça réduit les vérifications constantes et les hésitations.

L'assistant vocal est pratique pour les médias et les trucs basiques, mais je me surprends encore à utiliser les commandes, parce que les systèmes vocaux peuvent être un peu aléatoires selon le niveau de bruit dans l'habitacle.

Côté conduite, c'est facile. Il tient bien sa voie et la boîte s'adapte sans drame. Je dirais que c'est plus souple que sportif, même s'il a l'air sportif.
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4.0
Automobile Mercedes-Benz E-Class
2017 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
L'E‑Class est confortable, c'est sûr, elle a des réglages de siège corrects. Je m'en sers surtout en ville et pour les trajets vers l'aéroport. J'aimerais que les commandes de climatisation ne soient pas cachées dans l'écran tactile, je préférais les anciens boutons, plus rapides à utiliser en conduisant. La consommation est moyenne, rien d'exceptionnel. Pas encore de panne, donc je suppose qu'elle tient le coup. Le châssis est bien ancré, on se sent en confiance dans les virages. Je ne suis pas ravi du prix par rapport à ce qu'on obtient, les options coûtent cher. Mais elle roule bien, on ne peut pas se plaindre.
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